Tatrovky z Liberce: Hračka z potravinářského plastu s nosností 100 kilo slaví 10 let obnovení výroby

Oranžová plastová tatrovka kdysi nemohla chybět u žádného domu ani na žádném pískovišti. V 90. letech jejich výroba skončila a několik generací dětí o tuto ikonickou hračku přišlo a až jako tatínkové si ji mohli koupit pro děti.

9 fotografií

Plastová Tatra 148 se už 10 let opět vyrábí a do libereckého Novoplastu se vydal redaktor Jaroslav Hoření, který nabídce nahlédnutí do výroby s přislíbeným překvapením k 10. narozeninám nemohl odolat.

Na plastové tatrovce se podílejí dvě rodinné firmy, Novoplast a Dino Toys. „Tatru jsme vzkřísili v roce 2014, v libereckém Novoplastu ji vyrábíme od roku 2016. Začali jsme s velkou 72centimetrovou tatrovkou. Původně jsme začínali s klasickou oranžovou variantou, dneska máme mnoho dalších barevných variant,“ přiblížila Kristýna Miškovská, vnučka zakladatele Dina Ladislava Mareše, mimo jiné autora hry Dostihy a sázky.

„Tady na tom stroji děláme kabiny a korby. Granule se roztaví na 200 stupňů, hydraulicky se to vstříkne do formy, která je chlazená vodou, a zhruba po minutě vypadne výlisek,“ vysvětlil postup výroby legendární hračky nejen pro děti majitel Novoplastu Jiří Vošoust.

Firma garantuje, že plastová Tatra má nosnost 100 kg. „Zkoušel jsem to, osobně, s naším výrobním ředitelem,“ potvrzuje Jiří Vošoust. „Klekli jsme si do korby a rozjeli jsme se z kopce a zkoušeli jsme, jestli to vydrží,“ usmívá se potutelně a hned dodává, že samozřejmě probíhají speciální odborné zkoušky, ve Zkušebním ústavu v Českých Budějovicích.

Tuto tatrovku si s hrdostí v libereckém Novoplastu zkompletoval redaktor Českého rozhlasu Liberec Jaroslav Hoření|foto:Jaroslav Hoření, Český rozhlas

Tatrovka z Liberce se skládá z 22 dílů, její kompletní výroba trvá prý maximálně 15 minut. A vyrobit si vlastní tatrovku, z už připravených komponentů, je překvapení na závěr. Jak to redaktorovi Jaroslavu Hořením šlo, uslyšíte v reportáži. My prozradíme jen, že se nakonec s úsměvem dítěte stal majitelem originální modro-zelené tatrovky s červenými koly.

Kromě Tatry 148 by se v Liberci časem mohla vyrábět i modernější varianta auta, ale vstřikovací formy jsou milionové investice. V jednání je i dakarská edice ve spolupráci s Alešem Lopraisem.